变电所预制舱机箱体要求，箱体整体结构要求，箱体采用冷轧钢板制成，表面涂层具有抗盐雾腐蚀能力，在使用25年后，箱体及其它部件不会发生明显的腐蚀。

预制舱组装式变电站改变了变电站传统电气系统的布局、土建设计及施工模式，通过工厂生产预制和现场安装两个阶段进行变电站建设。它的标准化设计、模块化组合、工业化生产、集约化施工，使变电站建设成为高浓度、低污染、高精细的道路。装配式变电站是我国电力事业发展中的一项新技术，装配式变电站是金属焊接结构(集装箱式)的一种重要形式。

在不小于3mm的小间隙中，内、外门板间填充阻燃发泡材料(PU)，密度为37kg/m的内门板间和外门板间的导热率降低到2%。

装配式舱室制造技术要求及特点：舱室一般不设窗户，通过风机和空调实现空气交换。应该安装空调、电加热器、鼓风机等暖气换气设备，空调、主控室、值班室都应该安装窗户，方便采光换气。屋面可采用空调排水管式室内地面防陶瓷抗止静电活动底板，活动底板的钢架固定在屋面底部。防止静电活动底板高度200~250mm，便于电缆敷设和检查。装配式仓库内应设置完整的保护、火警和录像措施，配电箱、开关板、插座等应设置齐全。

预制舱厂家采用型钢焊接而成，舱室骨架为焊接一体化结构，主要钢材材料选用碳结构钢，屈服强度应大于235MPa，具有足够的机械强度和刚度，起吊、运输和安装时不变形，GB17467高低压综合变电所抗冲击试验要求，耐下列载荷和冲击：顶载荷：小值2500N/㎡(固定载荷或其它载荷)，顶载荷为㎡。板、门和通风孔的外部机械冲击：外部机械冲击能量为20J，其防护等级为IK10/GB/T20138。

预成型机舱由预成型机舱、二次设备网箱(或框架)、预成型机舱设施等组成，它是智能变电站应用新技术、新材料和新设备的重要表现形式，在车间内完成制作、装配、配线、调整等工作，作为整体输送到现场，并按安装要求进行安装。装配舱及内部二次设备实现整套二次设备由生产厂家集成，实现工厂化加工，减少了现场二次布线，减少了设计、施工、调试和工作量，简化了检修和维修工作，缩短了施工周期，支持了电网的快速建设。预成型机舱具有标准化、模块化和预成型的技术特征。制造厂家可根据设备柜的实际需要定制特别尺寸，以满足设备正常运行的需要。规范化是指对预制箱体的尺寸参照标准箱体进行适当的改进，使设备采用尽可能符合标准，更增进设备的正常运行，达到相应的标准化，模块化是指对预制箱体按内部设备的功能划分为公用设备预制箱、间隔设备预制箱、交直流电源预制箱、电池箱等模块。根据电压等级，不同模块的预制室可以分成若干子模块。

二级组合式预制舱设备包括预制舱、二级设备屏蔽室、二级设备等。二次设备组由预制室厂商整合，在预制室厂商内完成屏柜间的相关配线等工作，作为整体运送到工地，实现现现现地与一次设备、土建对接。装配式舱室二级设备一般根据二级系统的特点和服务对象的要求进行模块组合。

本机具有良好的隔热性能，保证产品在运行过程中一般的周围空气温度下，所有电器的温度不能超过允许的高温，不能超过允许的低温。

在预制车间的各个室内均设有自动烟感测系统，烟感测信号设在车间顶部，烟感测信号与变电站的自动化系统相连，通过保护装置将室内的烟感测信号传送给主站。

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